汽車排氣歧管

簡介：

排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。 排氣過分集中時，各缸之間會產生相互干擾，也就是某缸排氣時，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣。這樣，就會增加排氣的阻力，進而降低發動機的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個分支，或者兩缸一個分支，并使每個分支盡量加長并成型—以減少不同管內的氣體相互影響。 為了減少排氣阻力，有的賽車采用不銹鋼管制造排氣歧管。

作用：

1.穩定的顯微組織

在室溫至工作溫度范圍內，材料應盡可能不發生相變或盡量減少相變。因為相變會造成體積的變化，使之產生內應力或變形，影響產品的使用性能和壽命。因此基體材料是穩定的鐵素體或奧氏體組織。在高溫條件下工作的鑄鐵零件的破壞形式主要表現為高溫條件下的腐蝕，組織中的組成相氧化后(如石墨碳），氧化物的體積大于原有體積，引起鑄件的不可逆膨脹。 與片狀、蠕蟲狀、球狀三種石墨形態相比，球狀石墨的鑄鐵耐高溫性較好，原因在于鑄鐵在凝固過程中，至共晶凝固結束時，每個共晶團內的石墨構成連續的分枝立體形態，高溫下，當氧侵入金屬內部，石墨經氧化后，形成一個微觀通道，加速氧化過程的進行。球狀石墨形核時，單獨成長一定尺寸后，被基體包圍，以孤立的球存在，在石墨球被氧化后，不會形成通道，因而減弱了氧化的進一步進行，所以球墨鑄鐵的抗高溫氧化性能好于其他形態的石墨，并且氧化后的孔洞對鑄鐵的高溫強度較其他形態的石墨影響小，蠕墨則介于二者之間。

2.低成本

耐熱、耐高溫金屬材料種類很多，但出于排氣歧管復雜的形狀，用于制造排氣歧管的材料需要具有良好的工藝性，而且其成本需要滿足汽車工業批量生產的需求。

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